Merivê şok / şok çawa aramiya gerîdeya we garantî dike
Reşik:
Amûra şokê ji bo tepisandina şok û bandora ji rûyê rê tê bikar anîn dema ku biharê piştî vegirtina şokê vedigere.Bi berfirehî di otomobîlan de tê bikar anîn, ji bo ku lezkirina lerizîna çarçovê û laş zûtir bike da ku aramiya ajotina gerîdeyê baştir bike.
prensîba xebatê
Di pergala suspensionê de, hêmana elastîk ji ber bandorê dilerize.Ji bo baştirkirina rehetiya siwarbûnê ya gerîdeyê, şokek şokê paralel bi hêmana elastîk a di suspensionê de tê saz kirin da ku vibrasyonê bitemirîne.Prensîba xebatê ev e ku dema ku çarçove (an laş) û axle dilerizîne û tevgerek têkildar hebe, piston di şokê de ber bi jor û jêr ve diçe, û rûnê di valahiya şokê de çend caran di nav valahiyek cûda re derbas dibe.Pore diherikin valahiya din.Di vê demê de, kêşana di navbera dîwarê çalê û rûnê de û kêşana hundurîn a di navbera molekulên neftê de hêzek şilkirinê li ser lerizînê çêdike, ji ber vê yekê enerjiya lerizîna otomobîlê vediguhere enerjiya germa rûnê, ku paşê tê ji hêla şokê ve tê kişandin û di atmosferê de tê berdan.Dema ku beşa kanala neftê û faktorên din neguhezin, hêza şilkirinê bi leza tevgera têkildar a di navbera çarçove û axê (an çerxê) de zêde dibe an kêm dibe, û bi vîskozîteya rûnê ve girêdayî ye.
(1) Di dema lêdana pêlavê de (axle û çarçove nêzî hev in), hêza şilkirinê ya şokê piçûk e, ji ber vê yekê bandora elastîk a hêmana elastîk bi tevahî were xebitandin da ku bandorê sivik bike.Di vê demê de, hêmana elastîk rolek sereke dilîze.
(2) Di dema lêdana dirêjkirina suspensionê de (axle û çarçove ji hev dûr in), divê hêza şilkirinê ya şokê mezin be, û şokbûna şok divê bilez be.
(3) Dema ku leza têkildar a di navbera ax (an çerx) û axê de pir mezin e, pêdivî ye ku şokê bixweber herikîna şilavê zêde bike, ji ber vê yekê hêza şilkirinê her gav di nav sînorek diyarkirî de tête girtin da ku ji bargiraniya bandora zêde dûr nekevin. .
Bikaranîna Hilberê
Ji bo ku leztirkirina lerizîna çarçovê û laş zûtir bike da ku rehetiya siwarbûnê (rehetiya) gerîdeyê baştir bike, şokê di hundurê pergala sekinandina piraniya otomobîlan de têne saz kirin.
Pergala kişandina şokê ya gerîdeyê ji bihar û şokê pêk tê.Amûra şokê ji bo piştgirîkirina giraniya laş nayê bikar anîn, lê ji bo tepeserkirina şokê tê bikar anîn dema ku bihar piştî vegirtina şokê vedigere û enerjiya bandora rê vedihewîne.Bihar rola sivikkirina bandorê dilîze, "yek bandorek bi enerjiya mezin" diguhezîne "pirbandora bi enerjiya piçûk", di heman demê de şokê gav bi gav "bandora pir bi enerjiya piçûk" kêm dike.Ger we çu carî otomobîlek bi şokê şikestî ajotibe, hûn dikarin rijandina gerîdeyê ya gerîdeyê di nav her qulik û qulikê de biceribînin, û şokê ji bo kêmkirina wê hilkişînê hatî çêkirin.Bêyî şokê, vegerandina biharê dê neyê kontrol kirin, dema ku rûbirûyê rêyek zirav bibe dê gerîdeyek ciddî hebe, û ji ber lerizîna biharê ya berbi jor û jêr dema ku di quncikê de diqelişe, tîrêj dê destanîn û şopandinê winda bike.
Max Auto Parts Ltd dabînkerê herî mezin eparçeyên şokê, rod piston , lûle , beşa sintered , şims û biharê hene.
Dema şandinê: Gulan-25-2022