Paqijkirin dê jiyana karûbarê gerîdeyê dirêj bike, performansa ewlehiyê baştir bike, drav hilîne û gelek pirsgirêkên tamîrkirina gerîdeyê rake.Lêbelê, îroj, têgîna "tamîrkirina ji bo bîmeyê" hîn jî di tîmê ajokar de heye, ji ber nebûna sîgorteyê an lênihêrîna nerast a ku ji ber qezayên trafîkê pir caran diqewime.Ji ber vê yekê, lênihêrîna biwext û rast a gerîdeyê beşek girîng e ji dirêjkirina jiyana karûbarê gerîdeyê û dabînkirina ewlehiya ajotinê.
Bi gelemperî tê gotin ku lênihêrîna gerîdeyê, bi piranî ji domandina rewşa teknîkî ya baş a gerîdeyê, ji bo dirêjkirina jiyana karûbarê karûbarê gerîdeyê.Bi rastî, ew lênêrîna bedewiya gerîdeyê û zanyariyên din jî dihewîne.Bi kurtasî, bi piranî sê alî hene:
Pêşîn, parastina laşê otomobîlê.Lênêrîna laş di heman demê de ji bo binavkirina bedewiya gerîdeyê jî tê bikar anîn.Armanca sereke ew e ku her cûre oksîdasyon û korozyonê li derve û hundurê wesayitê derxîne û dûv re wê biparêze.Ew bi giranî dihewîne: lênihêrîna boyaxa gerîdeyê, lênihêrîna xalîçeya pêlavê, bumper, lênihêrîna kincê gerîdeyê, lênihêrîna platforma amûrê, lênihêrîna pêvajoya elektroplating, lênihêrîna plastîk a çerm, tirek, ermanî hub, lênihêrîna camê, lênihêrîna şasiyê, lênihêrîna xuyangê motorê.
Du.lênêrîna car.Ji bo bicîh bikin ku otomobîl di rewşa teknîkî ya çêtirîn de ye.Ew bi giranî dihewîne: pergala rûnê, pergala sotemeniyê, pergala sarkirinê, pergala firandinê, lênihêrîna karburetor (nozzle), hwd.
Sê.nûkirina bedena car.Mîna teşhîsa xêzika kûr, rêveberî, tamîrkirina bumperê ya pir-materyal, tamîrkirina hub (veşartinê), çerm, nûvekirina materyalê fîbera kîmyewî, nûvekirina rengê motorê.
Lênêrîna gerîdeyê di du kategoriyên sereke de lênihêrîna birêkûpêk û lênêrîna ne-rêkûpêk tê dabeş kirin.Lênêrîna birêkûpêk: lênihêrîna rojane, lênihêrîna seretayî, lênihêrîna duyemîn;
Lênêrîna ne - periyodîk: xebitîn - di lênêrîna serdemê û lênihêrîna demsalî de.Karê sereke ya lênihêrîna gerîdeyê ji paqijkirin, vekolîn, rastkirin, sererastkirin û rûnkirinê pêve ne tiştek e.
Danasîna hêsan a jêrîn a hişmendiya hevpar a lênihêrîna gerîdeyê, hêvîdar e ku hûn hin alîkariyê peyda bikin.
1. Têgihîştina hevpar a veguherîna rûnê
Çend caran rûn tê guhertin?Divê ez her carê çiqas rûnê biguherim?Li ser çerxa veguheztinê û vexwarina neftê mijarek xemgîniyek taybetî ye, ya herî rasterast ev e ku meriv manuala lênihêrîna wesayîta xwe kontrol bike, ku bi gelemperî pir zelal e.Lê gelek kes hene ku pirtûkên lênihêrînê ji zû ve nemane, di vê demê de hûn hewce ne ku li ser wê bêtir zanibin.Bi gelemperî, çerxa guheztina neftê 5000 kîlometre ye, û çerxa veguheztinê û vexwarina taybetî divê li gorî agahdariya têkildar a modelê were darizandin.
2. Maintenance petrolê brake
Pêdivî ye ku lênihêrîna rûnê berfê di wextê xwe de be.Dema ku guheztina paçikên frensê, dîskên frensê û alavên din kontrol dikin, ji bîr nekin ku hûn bibînin ka rûnê frenê pêdivî ye ku were guheztin an na.Wekî din, dê kêmkirina performansa neftê, bandora şikestî ya nebaş, û hêsan bibe sedema qezayên xeternak.
3.parastina pîlê
Pêdivî ye ku lênihêrîna pîlê balê bikişîne ser dem û performansa pîlê, gelo şilava pîlê têrê nake?Ma germkirina pîlê ne normal e?Ma şêlê pîlê zirar e?Ihmalkirina lênihêrîna bataryayê dê bibe sedem ku wesayît bi rêkûpêk dest pê neke an bixebite.
4. Paqijkirin û domandina gearboxê (qutiya pêla leza guhêrbar a otomatîk)
Di bin şert û mercên normal de, gerîdeyek her 20000km ~ 25000km carekê tê paqijkirin û domandin, an jî dema ku qutiya gemarê diqelişe, germahiya avê bilind e, guheztin hêdî dibe û pergalê diherike.Depoyên fîlimê yên zerardar û boyaxê rakin, elastîka gasket û O-ringê vegerînin, veguheztinê bi rêkûpêk bikin, hilberîna hêzê baştir bikin, û rûnê veguherîna otomatîkî ya kevn bi tevahî veguherînin.
5. teftîşa lênêrîna pîlê
Kontrol bikin ka baterî bi zexmî sabît e, divê elektrolît di navbera sînorê jorîn û sînorê jêrîn de be, nêzîkê rêzê divê di wextê xwe de elektrolît an ava şilandî li xeta bilind were zêdekirin.Kabloyên bataryayê yên erênî û neyînî di têkiliyek baş de bihêlin, û bataryayên paqij û hişk bihêlin.Ji bo wesayîtên ku ji bo demek dirêj hatine danîn, kabloyên erênî û neyînî yên pîlê rakin, motora destpêkê bi qasî 20 hûrdem piştî nîv mehê ji nû ve girêdin, û heke hêz eşkere ne bes be wê di wextê de bar bikin.
6. Paqijkirin û domandina pergala firnê
Otomobîlê her 50000km carekê paqij bikin û biparêzin, an jî di rewşek berteka ABS ya zû de, paqijkirin û domandina pir hêdî.Di pergalê de fîlima boyaxa axê ya zirardar derxînin, xetera têkçûna xebatê di germahiya pir-bilind an germahiya pir-kêm de ji holê rakin, bi bandor pêşî li xirabûna şilava frenê ya ku qediyaye bigirin, bi tevahî şilava berfê ya kevn biguhezînin.
7. teftîşa tîrêjê
Seramîk insulasyona fîşa normal ya saxlem.Fenomenek rijandina şikestî tune, valahiya tîrêjê 0.8+-0.0mm rijandin, çirûsk şîn, xurt e.Ger anormaliyek were dîtin, paqijiyê rast bikin an fîşa çirûsê biguhezînin.
8.teftîşê tire
Pêdivî ye ku tansiyona tirên mehane di germahiya odeyê de were kontrol kirin, heke ji standarda normal kêmtir be divê di wextê xwe de tansiyona lastîkê were zêdekirin.Pêdivî ye ku zexta hewayê ne pir zêde an jî kêm be, wekî din ew ê bandorê li ewlehiya ajotinê bike.
Cûdahiya di navbera parastin û tamîrkirinê de
(1) Tedbîrên teknîkî yên cûda yên xebitandinê.Lênêrîn li ser plansazkirin û pêşîlêgirtinê ye, û bi gelemperî bi zorê tête kirin.Li gorî hewcedariyê tamîr têne plansaz kirin.
(2) Dema operasyonê ya cûda.Lênêrîn bi gelemperî berî ku wesayîtek bişkîne tê kirin.Û tamîrkirin bi gelemperî piştî ku wesayitek xera dibe têne kirin.
(3) Armanca operasyonê cuda ye.
Maintenance bi gelemperî kêmkirina rêjeya cilê ya parçeyan, pêşîlêgirtina têkçûnê, dirêjkirina jiyana karûbarê gerîdeyê ye;Tamîrkirin bi gelemperî beş û kombûnên ku têk diçin an şiyana xebatê winda dikin tamîr dike, rewşa teknîkî ya baş û şiyana xebatê ya gerîdeyê vedigire, û jiyana karûbarê dirêj dike.
Têgihiştina şaş a hevpar
Lîste: Çiqas rûn zêde be, ew qas çêtir e.Ger rûn pir zêde be, destikê kerpîçê û çolê girêdana motorê dê di dema xebatê de ajîtasyonek giran çêbike, ku ev ne tenê windabûna hêza hundurîn a motorê zêde dike, lê di heman demê de rijandina rûnê li ser dîwarê silindirê jî zêde dike, di encamê de dişewite hilweşandina neftê.Ji ber vê yekê, mîqdara rûnê divê di pîvana rûnê de di navbera xetên jorîn û jêrîn de were kontrol kirin.
Kember çiqas zexmtir be, baştir e.Pompe û jeneratorê motora otomobilê bi kemberên sêgoşe têne ajotin.Ger verastkirina kemberê pir teng be, deformasyona dirêjkirina hêsan e, di heman demê de, kulm û hilgir hêsan dibe sedema çîbûn û zirarê.Pêdivî ye ku hişkiya kemberê were sererast kirin da ku nîvê kemberê bişkîne, û daketin ji% 3 heta 5% ji dûrahiya navendê ya di navbera her du dawiya çerxa kemberê de ye.
Bolt çiqas hişktir be, ew çêtir e.Li ser otomobilê gelek girêk hene ku bi kulm û gwîzan ve girêdayî ne, ku divê were garantî kirin ku têra xwe hêza pêştengkirinê heye, lê ne pir teng.Ger pêçek pir teng be, ji aliyekî ve, hevgirtin dê di bin çalakiya hêza derveyî de deformasyonên mayînde çêbike;Ji aliyek din ve, ew ê dihêle ku pêlav deformasyona domdar a tîrêjê çêbike, barkirina pêşîn kêm bibe, û tewra bibe sedema diyardeya şûştinê an şikandinê.
Dema şandinê: Mar-20-2023