Zanîna lênihêrîna rojane ya şokê
Ji bo ku lerizîna çarçovê û laş zû biqede, rehetiya siwarbûnê û rehetiya gerîdeyê baştir bike, pergala sekinandina gerîdeyê bi gelemperî bi şokkêşan ve tê saz kirin.
Amûrên şokê di pêvajoya karanîna otomobîlê de parçeyên xeternak in.Qalîteya xebatê ya şokê dê rasterast bandorê li aramiya ajotina otomobîlê û jiyana beşên din bike.Ji ber vê yekê, divê em şokê bi gelemperî di rewşek baş a xebatê de çêbikin.Rêbazên jêrîn dikarin werin bikar anîn da ku kontrol bikin ka şokê baş dixebite.
1. Piştî ku ajotina 10km li ser rê bi şert û mercên rê yên nebaş, gerîdeyê rawestîne, bi desta xwe li qalikê şokê bigire.Ger ew têra xwe germ nebe, di hundurê şokê de berxwedanek tune û şokê nexebite.Di vê demê de, rûnê rûnê guncan dikare were zêdekirin, û dûv re ceribandin, ger germa şêlê, ji bo kêmbûna rûnê hundurê şokê, divê têra xwe rûnê lê zêde bike;Wekî din, şokkêşker têk diçe.
2. Bişkojkadarikê lêketinêhişk û paşê berdan.Ger gerîdeya 2 ~ 3 bazdan hebe, şokê baş dixebite.
3.Dema ku erebe hêdî hêdî dimeşe û di rewşek awarte de firnê dike, ger gerîdok bi tundî lerizîne, pirsgirêkek şokê heye.
4.Afsorkerê şokê li ser rastê rakin, û pêla zengila jêrîn a li ser mêşanê ve girêdin, çend caran lehenga vibrasyonê kêm bikin, vê carê divê berxwedanek domdar be, dema ku li ser wan bişkînin divê berxwedan ji berxwedanê mezintir be, wiha wekî berxwedana bêîstîqrar an bê berxwedan, dibe ku kêmbûna hundurîn bedampera rûnêor parçeyên valvexerabûyî, divê bê tamîrkirin an jî parçeyên guherandinê.
Piştî ku tê destnîşankirin ku şokê pirsgirêkek an têkçûn heye, divê em pêşî kontrol bikin ka şokê rijandina rûnê heye an şopên rijandina rûnê kevn heye.
Gûzê mora rûnê, zirara şikestina gasketa morkirinê, gwîza serê silindirê ya hilanîna neftê rijand.Dibe ku mora neftê û gasketa morkirinê xera bibe û nederbasdar be, û divê morên nû werin guheztin.Ger rijandina neftê hîn jî nekare were rakirin, pêdivî ye ku şorkêşker were derxistin.Ger çîçeka porê an giranî neyê hîs kirin, divê valahiya di navbera piston û silindirê de bêtir were kontrol kirin ka piston û silindir pir mezin e, çîpa girêdana pistonê ya şokê neziviriye, û rûbera çopa girêdana pistonê û silindir tê xêzkirin an kişandin.
Ger şokê neftê nehêle, divê ew pîneya girêdana şokê kontrol bike,rod girêdanê(çîka pistonê ya şokê), qulika girêdanê, gomek,bushingû hwd., gelo zerar, welding, şikestin an jî ketina wan heye.Ger vekolîna li jor normal be, pêdivî ye ku şokê hîn bêtir were hilweşandin, kontrol bikin ka valahiya di navbera piston û silindir de pir mezin e, silindir ne zirav e, mora valfê baş e, dîska valvê û cîhê rûniştinê teng e, û bihara dirêjkirina şokê pir nerm an şikestî ye, li gorî rewşê ku meriv tamîr bike an rêbaza tamîrkirinê biguhezîne.
Digel vê yekê, şokkêşker dê di karanîna rastîn a xeletiya deng de xuya bibe, ku bi giranî ji ber şokê û bihara pelê, lihevketina çarçoveyek an şaftê, zirara pelika lastîkî an jî ketina şok û guheztina tozê-bergir a şokê ye, ne bes e. rûn û sedemên din, divê sedem were dîtin, tamîrkirin.
Pêdivî ye ku şokê piştî kontrolkirin û tamîrkirinê li ser maseyek ceribandinek taybetî were ceribandin.Dema ku frekansa berxwedanê 100 ± 1 mm e, divê berxwedana lêdana dirêjkirinê û lêdana pêlavê hewcedariyên xwe bicîh bîne, ku destnîşan dike ku şokê bi bingehîn normal e.
Ger hûn tamîrkerê şokê tamîr bikin, wê hingê ji kerema xwe bi me re têkilî daynin da ku hemî hêmanên şokê bistînin, Max Auto hilberînerê jorîn ê hêmanên şokê ye, di nav de çîpek piston, parçeyek ziravkirî, şim, çîçek gomî, mora rûnê, valve, rêberê rodê, beşên morkirinê, lûle û hwd.
Em dikarin hejmarek piçûk qebûl bikin, MOQ 100 pcs mimkun e.
Dema şandinê: Gulan-13-2022