Zirara şokê ya otomobilê, diyardeya herî diyar ev e ku gerîdeya di pêvajoya bazdanê de ye, fren dê dengek ne normal xuya bike.
Amûra şokê ya otomatîkî ji bo parastina laş û çarçoweyê, pêvajoya ajotina gerîdeyê, kêmkirina lerza laş û çarçoweya hilberandinê ye, da ku rehetiya siwarbûnê û rehetiya ajotina wesayîtê baştir bike, pergala sekinandina gerîdeyê ji yek pêk tê. silindirê bihar û damperê, xwedan cûreyek xerckirinê ye, karanîna ji bo demek dirêj dikare bibe sedema şokê.
Ger şokê gerîdeya gerîdeyê şikest, gerîdeya ku bi hejandina di rêça hişk de çêtir tê hilberandin, tîrêj dikare guhê xwe winda bike, çerxên paşîn guhê xwe winda bikin dê otomobîl diyardeyek zivirînê çêbike, ji ber têkçûna şokê, faktora ewlehiyê ya otomobîl dê kêm bibe, gerîdeya gerîdeyê an îhtîmal e ku di dema guheztina rê de çêbibe, di heman demê de dikare kontrolkirina otomatîkî kêm bike û performansa kontrolê xizan e, Meyla xetereyê ye.
Qalîteya pergala kişandina şokê rasterast bandorê li rihetiya gerîdeyê dike, ji ber vê yekê gerîdeya di pêvajoya ajotinê de tund nebe, divê dema ku leza lezê lê diqewime hêdî bibe, pêdivî ye ku şokê bi gelemperî di rewşek baş a xebatê de çêbike, heke hebe. pirsgirêkek e ku divê di wextê de were sererast kirin.
Amûra şokê şikestî ye ku hûn dikarin çi nîşan bidin
Şokek şikestî dê van nîşanan xuya bike: 1, gerîdeyek li ser rêyek gemarî an leza bilez, çerxek dengê "MAO" derdixe.
2. Otomobîl di şert û mercên rê yên xirab de ji bo dûr, û dûv re dest bi şêlê her şokê veke.Di bin şert û mercên normal de, şêlê şokê divê germahiyek hebe, û germahî destnîşan dike ku şokê kar dike.Ger şêlê şokê sar be, di şokê de tiştek xelet heye.
3. Dema ku erebe tê rawestandin, xwedêgiravî li pêşiya otomobîlê davêje, û laş wê dakeve.Piştî ku dest berde, laş dê vegere, heke vegerandin zû bi îstîqrar bibe, ew şokker baş e. Ger vegerandin piştî laş çend caran çend caran bihejîne, ew şokê şaş e.
4. Bi heman awayî wekî gotara sêyem, laşê gerîdeyê dê di dema frena acîl de xwedan lerizînek bihêz be, û lerzek pir mezin e.Ger şokê baş bin, dê otomobîl bi tundî neheje û lerzên paşerojê dê mezin nebin.
Têgihîştina hêsan ev e: heke şokê şikestî be, bihara şilkirina gerîdeyê nikaribe vegerê hêdî bike, şilkirina hêdî, dê bibe mîna trampolînê.
Pirsgirêkên şokê yên gerîdeyê, ne tenê dê bandorê li rihetî û birêvebirina wesayîtê bike, peyvên ciddî dê rê li rêveçûna gerîdeyê bigire, nemaze bi leza zêde dê xetereyên ewlehiyê hebin.
Parçeyên otomatê yên Max hemî parçeyên tamîrkirina şokê peyda dikin .Rêjeya hilberên me ev in : beşa morkirinê ( kursiya biharê , bendik ) , şim , çopa pistonê , parçeyên metalurjiya toz ( piston , rêberê rod ) , mora rûn û hwd.
Dema şandinê: 22-ê Tîrmeh-2022