Rewşa pêşkeftina pîşesaziya şokê ya otomobîlê çi ye?

Bi pêşkeftina zanist û teknolojiyê re, otomobîl ji bo şokkêşan hewcedariyên bilindtir in.Heya nuha, şokê şokê yên berxwedanê yên guhezbar dibin şokê yên sereke.Bi lêkolîn û pêşkeftina domdar re, îstîxbarat dê bilindtir û bilindtir bibe, û Ber bi arastekirina şokê veguhezbar ên adapteyî ve, her çi qas jêhatîbûna ajotinê ya ajokar be jî, pergala sekinandinê dê bixweber dewletê rast bike da ku bi wê re bigunce, da ku ajokar xwe xweş û rehet hîs dike.

Ji bo ku bi lez lerizîna çarçove û laş kêm bike û rehetiya siwarbûnê û rehetiya gerîdeyê baştir bike, pergala sekinandinê ya gerîdeyê bi gelemperî bi şokkerek şokê ve tê saz kirin, û şokê şokê bermîlê ya du-alî bi berfirehî tê bikar anîn. car.Di dema karanîna gerîdeyê de şokê şokê parçeyek xeternak e.Performansa şokê dê rasterast bandorê li aramiya ajotina gerîdeyê û jiyana beşên din bike.Ji ber vê yekê, şokê divê her gav di rewşek baş a xebatê de be.

Li gorî "2022-2027 Rapora Pêşbîniya Trendê ya Lêkolîna Kûr û Pêşerojê ya Pêşerojê ya li ser Pîşesaziya Xweseriya Xweseriya Otomobîlê" ku ji hêla Enstîtuya Lêkolînê ya Pîşesaziya Zhongyan Puhua ve hatî weşandin:

Bi pêşkeftina bilez a pîşesaziya otomobîlê ya navxweyî, pîşesaziya şokê jî bi lez pêş dikeve.Heya nuha, zêdetirî 100 hilberînerên şokê yên mezin hene.Lêbelê, teknolojiya şokê ya navxweyî hîn jî bi paşvemayî ye, û teknolojiya şokê ya modelên bilind ên navxweyî hîn jî pêdivî ye ku were import kirin.Vana destnîşan dikin ku hilberînerên şokê yên navxweyî hîn jî hewce ne ku pir bixebitin da ku bi leza teknolojiya pêşkeftî ya navneteweyî re bisekinin da ku hilberên serbixwe pêşve bibin.

Heya nuha, şokê birêkûpêk a berxwedanê dibe şokê sereke.Bi lêkolîn û pêşkeftina domdar re, îstîxbarat dê bilindtir û bilindtir bibe, û ew ê di rêça şokê veguhezbar a adapteyî de pêş bikeve, bêyî ku jêhatîbûna ajotinê ya ajoker hebe., pergala sekinandinê dê bixweber dewletê rast bike da ku jê re adapte bibe, da ku ajokar xwe xweş û rehet hîs bike.Ew bi giranî senzoran bikar tîne da ku rewşa ajotinê tesbît bike, û dûv re hêza ajotinê ya ajotinê bi navgîniya komputerê ve hesab dike, û dûv re bixweber mekanîzmaya verastkirina hêza şilkirinê rast dike, û bi guheztina mezinahiya dirûvê hêza şilkirinê ya şokê diguhezîne.

Analîzkirina şêwaza peyda û daxwazê ​​ya bazarê ya pîşesaziya şokê ya otomobîlê

Ji perspektîfa daxwaziya bazarê ya di beşa pîşesaziya şokê ya şokê ya otomotîvê ya welatê min de, pîşesazî bi giranî di otomobîl û SUV-an de ye, ku ji wan otomobîlan 54,52%.Sedema sereke ev e ku van her du modelan di sûkê de xwedan hejmara herî mezin a modelan e, ji ber vê yekê daxwaz bi nisbeten xurt e.Ji bilî hema hema 10% ji wesayîtên pir-armanc (MPV), qadên din ên daxwazê ​​di binê 2% de ne.Bi tevahî, giraniya beşên bazarê bi nisbeten bilind e.

Hilberîna şokkêşên navxweyî dûrî dabînkirina daxwaziya bazarê ye, nemaze peydakirina şokê ji bo otombîlên navîn-bilind kêm e, û valahî hîn jî bi hinardekirinê ve girêdayî ye.Di heman demê de, gelek hilberînerên şokê yên navxweyî hene, û pêşbaziya bazarê di astek homojen û biha de ye.Di bin şert û mercên ku pargîdaniyên mezin ên biyanî yên şokê şokê bidomînin dê bikevin bazara navxweyî, dê pargîdaniyên navxweyî bi "xetere" û "derfeta" jiyanê re rû bi rû bimînin.".

Di bazara şokê ya otomatê de, ferqa di navbera marqeyên serbixwe yên welatê min û hilberînerên biyanî de di warê hilberên bilind-end de hîn jî diyar e.Pîşesaziya şokê li herêmên pêşkeftî yên wekî Ewropa, Amerîka, Japonya, û Koreya Başûr zû dest pê kir û bi lez pêş ket, bi teknolojiyek bihêz û kapasîteyên lêkolîn û pêşkeftinê, nemaze di warê rakirina bandora çavkaniya vibrasyonê û teknolojiya vegirtina hilberê de.Ew li pêşiya hilberînerên marqeya serbixwe yên navxweyî ne.Tê çaverêkirin ku ji ber ku hilberînerên şokê yên marqeya serbixwe yên welatê min berdewam dikin ku hewildanên lêkolîn û pêşkeftinê zêde bikin û hêdî hêdî asta teknolojiya xweya bilind baştir bikin, tê çaverê kirin ku pêşbaziya hilberên şokê yên navîn-bilind ên hilberîna navxweyî yên welatê min hîn bêtir zêde bibe. .

Pîşesaziya şokê ya otomobîlan xwedan astek bilind a bazarê, pêşbaziyek têr û hûrgelek kêm e.Li herêmên pêşkeftî yên pîşesaziya gerîdeyê, hilberînerên şokê yên navdar ên navneteweyî bi navgîniya xwehilberîn û kirîna gerdûnî avantajên pîvanê û pozîsyonên bazarê diparêzin.Li Chinaînê, hilberînerên şokê yên otomobîlan bi bingehîn li bakurê rojhilat, Pekîn-Tianjin, Chinaîn Navîn, Başûrrojava, Deltaya Çemê Yangtze, Delta Çemê Pearl û deverên din ên berhevkirina pîşesaziya parçeyên otomatê ne, di nav wan de herêma Delta Çemê Yangtze bi taybetî girîng e. ebramberî.

Li gorî dabeşkirina herêmî ya dahata firotanê ya pîşesaziya şokê ya şokê ya welatê min, ew bi giranî li Rojhilata Chinaînê ye, ku %46,58 digire;Bakurê Rojhilatê Çîn, Bakurê Çîn, Çîna Navîn û Başûrê Çînê jî pîvaneke diyar ava kirine, ku ji %10-ê zêdetir e;firotin Dahata herî kêm li Herêmên Bakurêrojava ye, bi tenê 0,9%.

Di karanîna rastîn de, şokê dê têkçûnek deng hebe, ku bi giranî ji ber lêketina di navbera şokê û bihara pelê, çarçoveyek an eksê, zirarê an ketina paşîna gomê de, deformasyona şokkêşa şokê-tozê-proof e. cylinder, û rûnê kêm û hwd. Ger sedem çêbûbe, divê sedem were dîtin û sererast kirin.Piştî ku şokê tê kontrol kirin û tamîr kirin, divê ceribandina performansa xebatê li ser rûngehek ceribandinê ya taybetî were kirin.Dema ku frekansa berxwedanê 100 ± 1 mm e, divê berxwedana lêdana dirêjkirina wê û lêdana pêvekirinê rêziknameyan pêk bîne.Mînakî, Jiefang CA1091 di lêdana dirêjkirinê de berxwedanek herî zêde ya 2156 ~ 2646N, û di lêdana berhevkirinê de berxwedana herî zêde 392 ~ 588N heye;Dongfeng Motor di lêdana dirêjkirinê de berxwedana herî zêde 2450 ~ 3038N, û di lêdana berhevkirinê de 490 ~ 686N heye.Ger şert û mercên îmtîhanê tune bin, em dikarin rêbazek ampîrîkî jî bikar bînin, ango çolek hesin bikar bînin da ku têkevin dawiya jêrîn a şokê, gav bavêjin her du serê şokê, zengila jorîn bi her du destan bigirin û 2 heta 4 caran paş û paş ve bikişînin.Gava ku hûn wê dikişînin jor gelek berxwedan heye, lê gava ku hûn pê dixin xwar hûn xwe bi zorê hîs nakin, û berxwedana dirêjkirinê li gorî berî tamîrkirinê ji nû ve baş bûye, û hîs cîhê tune ye, ev tê vê wateyê ku şok absorber di bingeh de normal e.


Dema şandinê: Jan-06-2023