Max Auto Parts çêkerê yefabrîqeya parçeyên sintered(pistonê şokê, valva şokê, rêberiya çîpên şokê vedihewîne, heke hûn şokê tamîrker an komkirinê ne, bi xêr hatî ku hûn bi me re têkilî daynin da ku bêtir agahdarî bistînin.
Gelek endezyarên me yên profesyonel hene, em ji bo hemî pirsên têkildarî meclîsa şokê ya şokê şêwir dikin.
Amûra şokê xwedan jiyanek karûbar e, û dema ku gerîdeyê van 2 taybetmendiyan hebin, dibe ku pêdivî be ku şokê were guheztin.
Li ser gerîdeyê gelek perçeyên cilê hene, ku pêdivî ye ku li gorî dema karanîna an mîlê ajotinê were guheztin, lê piraniya perçeyên ku em pê nas dikin, wek pêlên frensê, fîşa çirûskê, tîrêj, û hwd., û çerxa veguheztinê jî nas e.Lêbelê, pir kes di derbarê domandina şokê de hindik dizanin.Bi rastî, şokê û van beşên windabûnê dişibin hev û jiyana karûbarê wan heye.Mîna şokê û beşên gomî yên din, ew ê jî pîr bibe;Û şokê ku ji bo demek dirêj ve hatî bikar anîn, dê di heman demê de sist xuya bibe, dengek ne normal derxe.
Her çend jiyana karûbarê şokê dirêj e, lê dê rojek pîr bibe, pîrbûn dê hewce bike ku were guheztin.Lê divê em bipejirînin, ji bo me, piraniya guheztina şokê, ji ber rijandina neftê, ev e ji ber ku çavdêriya rijandina neftê ya herî berbiçav, ya herî hêsan e ku were dîtin.Di rastiyê de, gelek formên têkçûnê yên pîrbûn û zirarê yên şokê hene, ku di nav wan de dengê anormal û jitter yek ji wan e.Du taybetmendiyên sereke yên dengê anormal hene ku ji ber pîrbûn (xelet) şokkêşan çêdibin.Pêşîn, ew li ser rûyê rê ya nehevseng çêdibe, û laş bi giranî li ser rûyê rê ya nehevseng diheje, ku ji ber dengê neasayî yê ku ji hejandinê pêk tê.Ya duyemîn, lerizîna ku ji ber têkçûna şokê çêdibe ji nişkê ve bi lezek diyar xuya dibe, mînakî, dema ku gerîdeya 80KM / h direve, laş ji nişkê ve diheje, tevahiya gerîdeyê diheje, hejandin rasterast dengek nenormal çêdike.
Di heman demê de guheztina toza şokê jî dibe ku bibe sedema dengek ne normal
Di rastiyê de, ji bilî rijandina neftê, dijwar e ku meriv bibîne ka di xuyangê de pirsgirêkek şokê heye yan na.Tenê dema ku şokê jêbirin dikare piştî kontrolê pirsgirêk were dîtin.Ji ber vê yekê, kengê pêdivî ye ku şokkêşker were guheztin?
Cûda ji antîfrez, rûn, tîrêjê û çerxa guheztina zelal a din, guheztina şokê çiqas dirêj e, nerîn diguhezin, û daxuyaniyek yekgirtî tune.Li ser pîrbûna şokê du nêrîn hene.Nêrînek yek e ku ew ne xirab e.Ger rijandina rûn, dengek ne normal, elastîkek normal û deformasyon tune be, ne hewce ye ku meriv wê biguhezîne.Nêrînek din guheztina pêşîlêgirtinê ya şokê ye, ku bi gelemperî tê pêşniyar kirin ku her 100,000 kîlometran were guheztin, ji bo ku rehetiya wesayit were domandin, mîna tekeran, wekî parçeyên gomî yên gerîdeyê, guheztina pêşîlêgirtinê ji bo ewlehî û rehetiyê. .
Dema ku rijandina neftê cidî be pêdivî ye ku şokkêşker were guheztin
Di rastiyê de, çi ji van her du nêrînan were pejirandin, maqûl e ku meriv sûcdar bike, şokê û rehetiya wesayîtê ji nêz ve girêdayî ne, û guheztina pêşîlêgirtinê di pêş de dikare performansa rehet a gerîdeyê biparêze.Û zirara damperê nahêle ku otomobîl mîna kemberek jeneratorê ya şikestî biteqe, ji ber vê yekê nêrîna "şorkêşan nayên şikandin an nayên guhertin" ne xelet e.Lê divê were zanîn ku gelek formên zirara şokê hene, hin formên têkçûnê bi dijwarî têne dîtin, wekî taya şokê, heke tayek giran be, divê were guheztin.Bi rastî, dîtina dengê anormal şessê bi gelemperî dijwar e, ji ber ku xeletiya şokê ya ku ji ber dengê nenormal çêdibe, bi gelemperî di rêyek nehevseng an lezek diyar de dê xuya bibe, wekî leza 80km / h ji nişka ve dengê anormal şasî xuya dike, ku piraniya wan bi şokê ve girêdayî ye.Lê di binê vê lezê de, dengê anormal ne hewce ye, ev ne mîna deformasyonê ye, neftê ew qas hêsan e ku meriv lê binihêre, ev cihê ku meriv bala xwe bide ser e.
Deformasyona şokê bi gelemperî nîşana rijandina neftê ye
Ji bilî vê, dema ku erebe ji kembera şokê re derbas dibe, ew tenê pişta biharê bêyî piştgirîya şokê hîs dike;An jî di dema firandinê de lerizîneke girîng a laş heye;An jî dema ku otomobîl li ser rêyên nehevdeng diajot, rehetî pir kêm dibe, ku ev yek ji bo guheztina şokêran tê hesibandin, ji ber ku her guhertinek di rehetiya şasê de dibe ku bi şokê ve girêdayî be.
Bihesibînin ku şokê xwedan jiyanek karûbarê ye û çerxa veguheztinê bi hişkî nayê rêkûpêk kirin, ji bo gerîdeyên kevn divê ew bi rêkûpêk were kontrol kirin, an jî bala xwe bidin dengê nenormal (deng) otomobîlê bi lezek diyarkirî, û guheztina Pêdivî ye ku şokê şokê bi şokê ya rastîn bi qalîteya garantîkirî were guheztin.
Dema şandinê: Dec-16-2022