Amûra şokê ku ji hêla Max Auto ve hatî çêkirin, celebê neft û gazê, twintube û mono tubê vedihewîne, ew bi berfirehî li çaraliyê cîhanê hatîye firotin, di nav de DY, EWROPA, Afrîka, Rojhilata Navîn, Asyaya Başûr û Amerîkaya Başûr.
Prensîba xebitandina şokê bermîlê du-alîrave dike: Dema ku seferê tê çewisandin, çerxa gerîdeyê nêzikî laşê dibe, şokê tê pêçandin, di wê demê de pistona hundirê şokê berjêr dibe.Hêjmara jûreya jêrîn a pistonê kêm dibe, tansiyona rûnê zêde dibe, û şil di nav valeya gerîdeyê re diherike jûreya (valahiya jorîn) ya jorîn a pistonê.Xala jorîn ji hêla pişka pistonê ya cîhê ve tê dagîr kirin, ji ber vê yekê qebareya zêdebûna valahiya jorîn ji qebareya kêmkirina valahiya jêrîn kêmtir e, beşek ji şilavê dûv re valahiya kompresyonê vedike, vedigere depoyê. gûndir.
Van valves ji bo tevgera pêçandina dakêşanê ji bo xilaskirina neftê hêzên dakêşanê diafirînin.Dema ku şokê lêdanê dirêj dike, çerx ji bedenê dûr in, û şokê tê dirêj kirin.Dûv re pistona şokê ber bi jor ve diçe.Zexta rûnê di valahiya jorîn a pistonê de bilind dibe, valahiya gerîdeyê girtî ye, û şilava di valahiya jorîn de valahiya dirêjkirinê diavêje valahiya jêrîn.Ji ber hebûna çopa pistonê, şilava ku ji valahiya jorîn diherike têrê nake ku hêjahiya zêdebûna valahiya jêrîn tijî bike, valahiya jêrîn a sereke valahiyek çêdike, dema ku rûnê di embarê de valahiya tezmînatê 7 diherike hundur. valahîya jêrîn ji bo lêzêdekirina.Ji ber şûştina van valves, suspension dema ku tevgerê dirêj dike wekî bandorek şilkirinê tevdigere.
Ji ber ku serhişkî û hêza pêşbirkê ya bihara valahiya dirêjkirinê ji valahiya pêlavê mezintir têne sêwirandin, di bin heman zextê de, qada barkirina kanalê ya valahiya dirêjkirinê û valahiya derbasbûna normal a têkildar ji berhevoka valahiya pêçanê kêmtir e û qada qutkirina kanala valahiya derbasbûna normal a têkildar.Ev dihêle ku hêza dakêşanê ya ku ji hêla rêwîtiya dirêjkirî ya şokê ve hatî hilberandin ji hêza şilkirinê ya lêdana pêlavê mezintir e, ku hewcedariyên şokkirina bilez pêk tîne.
Dema şandinê: Sep-26-2021