Ji bo ku çarçove û laşê vibrasyona kêmbûna bilez çêbibe, siwarbûn û rehetiya gerîdeyê çêtir bike, pergala sekinandina gerîdeyê bi gelemperî bi şokê ve girêdayî ye, otomobîl bi berfirehî di rola dualî ya şokê silindirê de tê bikar anîn. .
Pêşgotineke kurt:
Amûrên şokê di pêvajoya karanîna gerîdeyê de parçeyên nazik in, kalîteya xebatê ya şokê dê rasterast bandorê li aramiya ajotina gerîdeyê û jiyana beşên din bike, ji ber vê yekê pêdivî ye ku şokê her gav di rewşek xebata baş de bin.
Testkirina ji bo xeletiyê:
1. Piştî ku ajotina 10km li ser rûyê rê bi şert û mercên xirab ên rê ve, otomobîlê bisekine, bi desta xwe li qalikê şokê bisekine.Ger ew têra xwe germ nebe, di hundurê şokê de berxwedanek tune, û şokê nexebite.Di vê demê de, rûnê rûnê guncan dikare were zêdekirin, û dûv re ceribandin, ger germa şêlê, ji bo kêmbûna rûnê hundurê şokê, divê têra xwe rûnê lê zêde bike;Wekî din, şokkêşker têk diçe.
2. Bumperê bi xurtî pêl bikin û paşê berdin.Ger otomobîl du-sê caran bazde, şokê baş dixebite.
3. Dema ku otomobîl hêdî hêdî dimeşe û frena acîl, heke lerizîna gerîdeyê dijwartir be, ew nîşan dide ku pirsgirêkek bişokê.
4. Ji bo ku rast raweste şokê rakin, û zengila girêdanê ya jêrîn li ser mezelê bixin, çend caran çokê dakêşanê bikişînin, di vê demê de divê berxwedanek domdar hebe, berxwedana hilkişînê divê ji berxwedana zextê mezintir be. , wek bêîstîqrara berxwedanê an bêberxwedaniyê, dibe ku kêmbûna hundurê neftê an parçeyên valvê zirarê bide şokê, divê were tamîrkirin an veguheztin parçe.
Lênêrîna hilweşandinê:
Piştî ku tê destnîşankirin ku şokê pirsgirêkek an têkçûn heye, divê em pêşî kontrol bikin ka şokê rijandina rûnê heye an şopên rijandina rûnê kevn heye.
Gûzê mora rûnê, zirara şikestina gasketa morkirinê, gwîza serê silindirê ya hilanîna neftê rijand.Dibe ku mora neftê û gasketa morkirinê xera bibe û nederbasdar be, û divê morên nû werin guheztin.Ger rijandina neftê hîn jî nekare were rakirin, pêdivî ye ku şorkêşker were derxistin.Ger çîçeka porê an giranî neyê hîs kirin, divê valahiya di navbera piston û silindirê de bêtir were kontrol kirin ka piston û silindir pir mezin e, çîpa girêdana pistonê ya şokê neziviriye, û rûbera çopa girêdana pistonê û silindir tê xêzkirin an kişandin.
Ger şokê neftê neherikîne, pêdivî ye ku ew pîneya girêdana şokê, tîrêja girêdanê, qulika girêdanê, çîçek gomî, hwd kontrol bike, ka zirar, welding, şikestin an ketina wê heye.Ger vekolîna li jor normal be, pêdivî ye ku şokê hîn bêtir were hilweşandin, kontrol bikin ka valahiya di navbera piston û silindir de pir mezin e, silindir ne zirav e, mora valfê baş e, dîska valvê û cîhê rûniştinê teng e, û bihara dirêjkirina şokê pir nerm an şikestî ye, li gorî rewşê ku meriv tamîr bike an rêbaza tamîrkirinê biguhezîne.
Digel vê yekê, şokkêşker dê di karanîna rastîn a xeletiya deng de xuya bibe, ku bi giranî ji ber şokê û bihara pelê, lihevketina çarçoveyek an şaftê, zirara pelika lastîkî an jî ketina şok û guheztina tozê-bergir a şokê ye, ne bes e. rûn û sedemên din, divê sedem were dîtin, tamîrkirin.
Pêdivî ye ku şokê piştî kontrolkirin û tamîrkirinê li ser maseyek ceribandinek taybetî were ceribandin.Dema ku frekansa berxwedanê 100 ± 1 mm e, divê berxwedana lêdana wê ya dirêjkirin û lêdana pêlavê hewcedariyên xwe bicîh bîne.Mînakî, berxwedana herî zêde ya lêdana dirêjkirinê ya serbestberdana CAl091 2156 ~ 2646N e, û berxwedana herî zêde ya lêdana berhevkirinê 392 ~ 588N e;Berxwedana herî zêde ya lêdana dirêjkirina bayê rojhilat 2450 ~ 3038N e, û berxwedana herî zêde ya lêdana pêlavê 490 ~ 686N e.Ger şertê ceribandinê tune be, em dikarin celebek ezmûnê jî bipejirînin, bi çolek hesinî di nav şokê de di zengilên jêrîn de, bi lingên wî re li kêlekê, zengilan 2 ~ 4 caran li ser vegerê bigire, dema ku hilkişîne. berxwedan pir mezin e, zexta li ser wan bêyî backirin, û dirêjkirina berxwedanê li gorî berî tamîrkirinê, bêtevger e, şokê normal ya bingehîn destnîşan dike.
Max Auto Parts Ltdçêkerê topavêjê yê şokê yê Chinaînê ye, bi sertîfîkaya ISO 9001 û IATF 16949, heke hûn li peydakiroxê şokê digerin, ji me re e-nameyê bişînin û têkilî daynin.
Dema şandinê: Sep-16-2022